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737娱乐场指定网址|更靓更有料 新款CX-4让你变得与众不同 看它如何抓住消费者的胃

时间:2020-01-11 15:01:34   来源 : 百家乐官方网站

737娱乐场指定网址|更靓更有料 新款CX-4让你变得与众不同 看它如何抓住消费者的胃

737娱乐场指定网址,选车主要先看什么?100%的人都会看颜值,通俗一点说就是眼缘儿。不管你进入哪家4s店,如果这辆车给你的第一感觉非常好,那么你就有50%可能性去了解它。相反,如果第一眼就没看上,那么就是配置再高、跑的再快,也只能选择pass。而马自达新款cx-4就是给了我这样的感觉,“惊艳、帅气、运动、漂亮”这一系列的词语在我脑中不断涌现。可以说新款cx-4在老款的基础上变得更有格调更有味道,下面就随我一起去体验下。

新款cx-4目前还未上市,新车将于11月初上市,目前预售价格为:14.98-22.00万元,相比于现款车型,新车推出了更便宜的入门车型以及2.5l两驱版本,进一步降低了购车的门槛。

【新款cx-4】

【老款cx-4】

新款cx-4比较适合90这一代年轻人、新婚小两口,对空间需求不大,而侧重年轻时尚性,运动操控性和驾驶乐趣。

首先前脸变得更运动了,这是毋庸置疑的。上下格栅全部采用了蜂窝式的设计,多边形的中网尺寸也变大了,银色镀铬饰条向两侧延伸,连接至头灯,让车头整体的横线视觉感变得更宽。并且还配有360度全景影像,行车安全性得到很大提升。

全新矩阵式alh自适应led大灯上的镀铬装饰件转移到下部,结合线条状led转向灯、更低更水平的前包围,共同造就了运动低趴的感觉。

优雅动感的侧面得以传承,运动气场很到位。车身尺寸方面,长、宽、高分别为4633/1840/1535mm,轴距达到了2700mm。

采用尺寸为225/55 r19的优科豪马轮胎,轮圈的样式也发生了改变,采用亮面与钢琴烤漆混搭的方式。

【新款cx-4】

【老款cx-4】

尾部的变化没有前脸那么大,尾灯依旧采用led的光源,样式没有发生改变,横贯式的镀铬饰条也被保留。后包围更加平直、排气管直径更大,并且布局方式更向两侧延展。

虽然新款cx-4没有传统suv的大空间,但通过性还是毋庸置疑。所以日常走一些烂路也是完全没有问题,不用担心托底的问题。

【新款cx-4】

【老款cx-4】

内饰最大的亮点是新款马自达cx-4在中国市场抢先搭载了马自达新一代设计中的内饰主题色——勃艮第红,这是以往超跑品牌更为青睐的质感红色。

中控屏幕的尺寸相比老款有了提升,由原来的7英寸升级到现在的8英寸,可视范围变得更广。但显示的内容没有改变,包含车辆的信息、电子辅助、氛围灯、导航音响等功能。屏幕可以进行触控还可以通过挡把下方的按钮进行操作。

hud依旧保留,如此标杆级别的车,加入一个hud还是非常有必要的,首先对于驾驶者实时观察车辆信息提供了极大的便利条件,其次,对于汽车爱好者来讲,视觉上的优越感无疑更加明显。

bose音响也是第一次植入到新款马自达cx-4上,整体的音质更加出色。在长途驾驶过程中,听上一首音乐也是一个不错的享受。

仪表板上部统一为黑色,座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色或勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情,坐在车里不由得产生了尊贵的感觉。同时座椅采用真皮的包裹,包裹性和支撑性都很不错,并带有电动调节与记忆的功能。

虽然新款马自达cx-4依旧采用轿跑式suv的设计,但空间方面做得还算不错,对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm,调整好座椅来到驾驶席,头部空间两拳的距离,在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,头部空间一拳距离,腿部空间两拳的距离,没有任何压抑感。

新款马自达cx-4依然提供2.0l以及2.5l两款自然吸气发动机,2.0l发动机最大功率158马力,2.5l发动机最大功率192马力,满足国六排放标准,且继续配备那款超级聪明的6挡手自一体自动变速箱,还提供智能适时四驱系统车型。

道路体验:

今天试驾的这辆新款cx-4搭载2.5l自然吸气发动机,还是我们熟悉的创驰蓝天发动机。这辆车开起来第一感觉就是非常平顺,动力输出很线性,与涡轮增压发动机不同,不会出现那种精神分裂症。但这并不代表它不快,除此之外,油门和刹车都有着非常好的回馈感,这一点我非常更喜欢。

其次就是底盘的调教,非常的紧致,悬挂的支撑也非常到位,就算高速过弯,也能给你带来足够的信心,当然转向的精准性也很不错。再加上它低矮的车身,使得cx-4在弯道的表现非常值得称赞。除了这些,新款cx-4还配备了gvc plus模块(加速度矢量控制系统升级版),相比老款cx-4来说,它能更好的控制车辆,高速并线的时候,车尾几乎感觉不到晃动,很从容很干脆。

最后就是它的nvh表现,相比老款车型有了很大的提升,采用夹层玻璃,意思就是,两层玻璃中间夹了一层隔音材料,再结合bose降噪功能,这很大程度上提升了整车的静谧性。100km/h的时候对于风噪以及胎噪控制的也很不错,这在同级车型中属中上等水平。

场地体验:

工作人员特意准备了一个供cx-4撒花儿的场地,由多个桩桶组成的直线、绕桩、8字环路、紧急并线等项目。实际驾驶过程中这辆2.5l的cx-4犹如小豹子一般,精准的入弯、完美的出弯,一切都是非常的从容。在场地中的任何一个角落你都能听到它响胎,然后狂奔的样子。

不过最令我记忆犹新的还是紧急并线的环节,得益于gvc plus的帮助,车身姿态控制的非常完美,车尾几乎没有任何晃动。同样我们在场地还试驾了竞品车型,以同样的速度进行并线,车身晃动很大,并且高速过弯时侧倾比较严重。

越野试驾:

除了场地以及道路的试驾,还进行了小范围的越野场地体验,其中包括交叉轴、炮弹坑、起伏路、侧坡、驼峰等项目。通过这些项目很明显的感觉,新款cx-4在非铺装路面也可以游刃有余,通过性不亚于那些高高大大的suv,所以日常走个烂路完全没有问题,你不用担心它会把你撂在路上。

总结:作为一款轿跑式suv,马自达新cx-4兼具了跑车美感、轿车舒适和suv通过性,这些条件是后来者难以模仿的,这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。新车将于11月初正式上市,15万左右的起售价具有很高的性价比,相信它的出现势必会给诸多主流suv造成不小的压力。

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